Огромные парусные суда первой половины XIX столетия были вооружены пушками, размещавшимися по бортам двумя или тремя батареями и стрелявшими круглыми железными ядрами. В 1819 г. французкий офицер артиллерии Пексан изобрел осколочный снаряд для сухопутных орудий. После ряда проведенных во Франции в 1834 г. экспериментов по проверке пробивной способности снарядов Пексана на различных видах объектов, включая модели бортов кораблей, их стали использовать и для морских пушек. В результате этих опытов Пексан предложил повысить пробивную устойчивость бортов, покрыв дерево железными пластинами. Таким образом, зародилась идея бронирования кораблей, которая была воплощена на практике лишь пятнадцатью годами позже. Другие эксперименты по проверке пробивной сопротивляемости бортов состоялись в 1843 - 1845 гг. Дерево покрывалось одним или несколькими слоями железных листов толщиной 12 и 15 мм. Но эта толщина была далека от толщины брони первых кораблей (10 - 12 см). Окончательные и решающие проверки были проведены в 1854 г., когда поражалась деревянная конструкция толщиной 42 см, покрытая железной плитой толщиной 11 см. Они-то и привели к созданию в 1855 г. первых броненосных кораблей, а именно пяти плавучих батарей: "Девастасьон", "Лэв", "Тоннант", "Фудруайян" и "Конгрев".

При расположении орудий первых броненосцев возникли две серьезные проблемы. Первая заключалась в недостаточной подвижности орудий, из-за которой корабль мог вести огонь, только если неприятель подходил с борта, в то время как винтовые движители позволяли приближаться к судну с любой стороны, особенно спереди и сзади. Вторая проблема затрагивала стойкость и живучесть бронированного покрытия кораблей. Эти характеристики снижались из-за большого количества орудийных портов, каждое из которых имело значительные размеры.

Развитие артиллерии привело к созданию наводимых орудий, сектором стрельбы 90-100 градусов, которые обычно обладали большим калибром, чем ненаводимые орудия. Для второго этапа развития характерно дальнейшее сокращение длины батареи, превратившейся в "центральную цитадель", внутри которой размещалось меньшее количество орудий, которые могли стрелять как вперед, так и назад.

Орудия становились крупнее и, вместо вертлюжных или рельсовых установок, располагались на вращающихся платформах, вмещавших спаренные пушки. Следующим этапом был переход к кораблям с барбетными цитаделями - судам смешанного типа, часть орудий которых размещалась в батареях, а часть - в барбетах на главной палубе. Увеличение калибра основных орудий повлекло за собой исчезновение батарей, и вооружение кораблей составляли лишь четыре огромные пушки, обычно помещавшиеся попарно как в башнях, так и в барбетных установках. Первым кораблем с башенной артиллерией был "Монитор", построенный в 1861 г. шведским инженером Дж. Эриксоном для ВМС США.

В конце столетия орудия всех линкоров, впоследствии известных как "пре-дредноуты", размещались в башнях. Помимо башен для орудий главного калибра, у многих этих судов были башни для среднекалиберных орудий, которые на других кораблях находились в батарейных казематах или на надстройках.

Последующие огромные изменения в вооружении кораблей привели к появлению дредноутов, которые вместе с линейными крейсерами сыграли важную роль в первой мировой войне.

Источники:

из-во "Полигон" 1995 г. "Боевые корабли мира"