Линкоры типа Бисмарк

Самые мощные линкоры и самые крупные боевые корабли, по­строенные в Германии. Их постройка стала результатом заключенно­го 18 июня 1935 англо-германского морского соглашения, позволявшего Герма­нии довести численность своего флота до 35% от британского. По по­литическим мотивам официально декларируемое водоизмещение кораблей было ограничено 35 000 т, что соответствовало нормам Лон­донского договора 1936 г., но реально оказалось на 7000 т больше.

Проект линкоров "F" и "G" (По существовавшей в Германии традиции, корабль при закладке получал литерное обозначение (при этом в каждом классе велась своя "буквенная" линия) и в ряде случаев наименование корабля, на замену которому он строился (например, "Ersatz Niobe", т.е. "Замещающий Niobe"), а официальное название ему присваивалось при спуске на воду) утвержден 16 ноября 1935. Конструктивно они повторяли линейные крейсера типа "Шарнхорст", принципиально отличаясь артилле­рией главного калибра. Новое 380-мм/47 орудие С/34 могло вести огонь 800-кг сна­рядами на дальность 36,5 км, а на дистанциях до 21 км теоретически пробивало 350-мм броню. Разделение вспомогательной артиллерии на противоминную и зенитную сохранилось, но все 150-мм орудия устанавливались в башнях, а число 105-мм зениток было увеличено. Система управления огнем не изменилась.

Броневой пояс высотой 5,2 м выполнялся наружным и прикрывал около 70 % ватерлинии (от погребов носовой до погребов кормовой башен главного калибра). По сравнению с " Шарнхорст", его толщина была умень­шена с 350 до 320 мм (170 мм к нижней кромке), зато толщина верх­него пояса увеличилась с 45 до 145 мм. Оба пояса замыкались тра­версом, имевшим толщину 145, 220 и 180 мм на батарейной, главной и нижней палубах соответственно. Параллельно поясу шла внутрен­няя переборка, имеющая между верхней и главной палубами толщи­ну 25 — 30 мм, а ниже переходившая в 45-мм противоторпедную переборку. Традиционно за­щищались оконечности: носовая — 60-мм, кормовая — 80-мм бро­ней. Броневых палуб было две: 50-мм (80-мм над погребами) верхняя и 80-мм главная со 110-мм скосами (над погребами 95-мм со 120-мм скосами), не доходившими до нижней кромки пояса. Барбеты башен главного калибра имели толщину 340 мм над верхней палубой и 220 мм под ней. Бронирование башен главного калибра: лобовая плита — 360 мм, стенки — 220 мм, наклонные плиты — 180 — 150 мм, крыша — 130 мм. Башни среднего калибра име­ли 100-мм лобовую броню и 40-мм с остальных сторон; их барбеты — 80-мм бронирование над верхней палубой и 20-мм под ней. Глубина противоторпедной защиты составляла 5,4 м в районе миделя и 3,05 — 3,5 м в районе ба­шен главного калибра. Общий вес брони — 18 700 т (44% водоизмещения).

Не изменилась принципиально и силовая установка, которая по-прежнему была трехвальной и состояла из 12 паровых котлов Вагнера (58 атм, 475°С) и 3 турбозубчатых агрегата ("Blohm und Voss" на "Бисмарк" и "Brown-Boweri" на "Тирпиц"). Как и на всех германских кораблях, использовавших энергетическую установку на паре высоких параметров, она отличалась низкой надежностью и эконо­мичностью. Так, на "Тирпиц" реальный расход топлива превышал рас­четный на 10% на полном ходу и на 19% на экономическом, что при­вело к серьезному снижению дальности плавания. На испытаниях "Бисмарк" развил 30,12 уз. при 150 070 л.с., "Тирпиц" — 30,8 уз. при 163026 л.с.

Оба корабля оборудовались поперечной спаренной катапультой (точнее — двумя неподвижными катапультами, развернутыми к про­тивоположным бортам) и могли принимать до 6 гидросамолетов (4 в ангары, 2 на катапультах).

Бисмарк (Bismarck) 1936/1941

"Бисмарк" в бою в Датском проливе 24 мая 1941 потопил британский линейный крейсер "Худ", но и сам был поврежден артиллерией "Худ" и "Принц Уэльский", тем же вечером поврежден торпедоносцем с британского авианосца "Викториус". 26 мая 1941 поврежден торпедоносцами с британского авианосца "Арк Ройял". 27 мая 1941 вступил в бой с британской эскадрой, в ходе которого по­топлен артиллерией линкоров "Родней" и " Кинг Джордж V" и торпедами тяжелого крейсера "Дорсетшир" в 400 милях от Бреста.

Тирпиц (Tirpitz) 1936/1944

На "Тирпиц" в июле 1941 г. дополнительно установлено 4 20-мм ав­томата; в сентябре 1941 г. столько же снято, добавлено 6x4 20-мм автоматов и 2x4 533-мм ТА; в июне 1942 г. добавлено 2x4 20-мм; в марте 1943 г. — еще 2 х 4; в июле 1944 г. на линкоре имелось 78 20-мм автоматов (18 х4 и 6 х 1). Все 105-мм орудия на нем располагались в установках LC/37 (на "Бисмарк" и всех предыдущих "капитальных" кораблях применялись LC/31), имевших более высокую скорость на­ведения.

В июле 1942 года "Тирпиц" участвовал в операции по перехвату конвоя PQ-17. Но будучи обнаруженным, был вынужден вернуться. Но одного только слуха, что "Тирпитц" покинул свою базу в Тронхейме, оказалось достаточно. Панику, охватившую англичан, немецкие самолеты и подводные лодки использовали полностью. Охота превратилась в побоище. Две трети судов конвоя PQ-17 были потоплены.

"Тирпиц" 22 сентября 1943 поврежден подрывными зарядами британских сверхма­лых подводных лодок Х-6 и Х-7 в Альтен-фьорде. Там же поврежден самолетами с британских авианосцев 3 апреля и 24 августа 1944, а 15 сентября британскими тяжелыми бомбардировщиками "Ланкастер".

12 ноября 1944 потоплен британскими бом­бардировщиками "Ланкастер" с использованием сверхтяжелых бомб "Tallboy" в Тромсё-фьорде — в результате двух прямых попаданий и трех близких разрывов перевернулся и затонул.

Характеристики:

Общие:

Длина: 251 м

Ширина: 36 м

Водоизмещение нормальное: 41 700 тонн

Водоизмещение полное: 50 900 тонн

Запас хода: 7 400 миль

Осадка: 8,6 м

Экипаж: 2 092

Скорость: 29 узлов

Вооружение:

Орудия: 8 380 мм; 12 150 мм; 16 105 мм

Зенитные установки: 16 37 мм; 12 20 мм

Самолеты: 6

Источники:

С.В. Патянин «Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии» «Морская коллекция» 2005

http://www.history.navy.mil