|
|
Линкоры типа Эспанья В начале XX века флот Испании являл собой печальное зрелище: сказывались последствия проигранной войны с Северо-Американскими Соединенными Штатами. Нового строительства не велось, только черепашьими темпами достраивались корабли, заложенные до начала войны. Положение начало меняться в 1907 году, когда в испанский парламент была направлена программа развития военно-морского флота. Обсуждение программы закончилось ее принятием 7 января 1908 года. Программа получила название "Военно-морской закон Маура-Ферандеса". В соответствии с программой создание нового военно-морского флота начиналось с коренной реформы испанской судостроительной промышленности. В конечном итоге частные испанские судостроительные компании должны были получить возможность с помощью иностранных фирм обеспечить строительство кораблей всех классов. Компания "Socied Espana de Conctruccion Naval" (S.E.C.N.) вступила в альянс с известными английскими оружейными фирмами "Армстронг", "Виккерс" и "Джон Браун". С их помощью реконструировалась, а то и создавалась заново судостроительная база: верфи, оружейные заводы, турбинные мастерские. Все это должно было обслуживать создание нового флота, ядром которого планировалось сделать три линкора-дредноута водоизмещением 15000 т. Столь резкое ограничение водоизмещения было вызвано двумя факторами. Во-первых, размерами имевшихся в стране доков, а во-вторых, стремлением хоть немного да сэкономить, что для бедной Испании было немаловажно. Эти корабли вошли в историю кораблестроения как наименьшие дредноуты. Известные знатоки линкоров Далин и Гаршке назвали их "дредноутами береговой обороны с хорошим вооружением, ограниченным водоизмещением, слабым бронированием и маленькой скоростью".
Заложен 5 февраля 1909 г., спущен 5 декабря 1912 года, вошел в состав флота 23 октября 1913 г. Служба корабля проходила спокойно: Испания не принимала участие в первой мировой войне. 23 августа 1923 года "Эспанья" попала в сильный туман, и у мыса Форцас линкор оказался на мели. Попытки снять его не увенчались успехом. Удалось только демонтировать башни главного калибра. Это происшествие показало низкую подготовку офицеров испанского флота. Альфонсо XII 1910/1937 Заложен 23 февраля 1910 г., спущен 7 мая 1913 г., вошел в состав флота 16 августа 1915 г. В период 1921-1924 гг. привлекался к подавлению восстания кабилов - жителей Испанского Марокко. Затем спокойная жизнь, обычная для кораблей второстепенного флота: выходы на учения, королевские смотры. В 1931 году Испания из монархии превратилась в республику, и корабль переименовали в "Эспанью". Встал вопрос о его модернизации. В 1934-35 гг. были определены основные направления модернизации: удлинение корабля, установка нефтяных котлов, установка 120-мм универсальных орудий, увеличение углов возвышения орудий главного калибра, усиление зенитной артиллерии, установка новейших систем управления огнем. В 1936 году парламент принял закон о проведении полной модернизации двух испанских линкоров, но все планы остались только на бумаге: грянул мятеж генерала Франко. "Эспанья" находилась в доке Ферроля. Моряки линкора вышли на баррикады, пытаясь остановить армейские части, но сопротивление было сломлено. "Эспанья" оказалась в руках мятежников. С корабля была демонтирована часть артиллерии противоминного калибра. Ее установали на новейшем крейсере "Канариас". Туда же перевели часть моряков, перешедших на сторону Франко. Ряд строевых офицерских должностей на линкоре заняли итальянские офицеры, а ряд должностей офицеров-механиков - немцы. Корабль, выйдя из дока, стал действовать в Бискайском заливе. Перед ним поставили задачу по блокаде контролируемых республиканцами северных провинций. В конце 1936 года линкор был атакован республиканской субмариной "С-5" (командир Р. Вердиа). Торпеда попала в цель, но не взорвалась. Во время этих походов происходила своеобразная игра в "кошки-мышки" между испанским линкором и британскими торговыми судами, везущими продовольствие и боеприпасы республиканцам. Как только "Эспанья" их останавливала, тут же на сцене появлялся корабль Его Величества, который требовал отпустить "британскую собственность". Один из подобных эпизодов оказался для дредноута роковым. 30 апреля 1937 года "Эспанья" пытался остановить британское судно "Найтали", которое, как было заявлено, направлялось с грузом руды в Ставангер. Несмотря на требования франкистских кораблей "Эспанья" и сопровождавшего его эсминца "Веласко", транспорт продолжал движение даже тогда, когда после предупредительных выстрелов был открыт заградительный огонь. Его радиостанция передавала сигнал о помощи и вскоре в небе появились пять республиканских самолетов, которые начали бомбить линкор мятежников. Уклоняясь от бомб, "Эспанья" подорвался на мине, отчего взорвались погреба. Надо отдать должное конструкторам: корабль после взрыва продержался на плаву еще 45 минут. Он затонул, медленно садясь кормовой частью. Число погибших неизвестно. Эсминец "Веласко" снял часть экипажа и около 600 человек подобрали из воды рыбаки.
Заложен 23 февраля 1910 г., спущен 7 мая 1913 г. Первый выход в море корабль совершил в 1917 году. Боевое крещение корабль получил во время подавления восстания кабилов. В 1923-25 гг. "Хайме I" часто обстреливал мятежников на побережье. В мае 1924 года во время перестрелки с береговой батареей линкор получил попадание. Повреждения оказались незначительными. Дальнейшая служба корабля проходила спокойно, без происшествий. В 1931 году Испания стала республикой, чуть позже на выборах в парламент победу одержали левые. Консервативно настроенный генералитет подготовил мятеж, во главе которого стал генерал Франко. В ночь с 17 на 18 июля 1936 года офицеры "Хайме 1", в большинстве своем дворяне, заявили, что они присоединяются к Франко. Команда осталась верна республике. Офицеры с мостика открыли огонь из пулеметов по матросам, которые в свою очередь, взяв мостик штурмом, побросали их за борт. "Хайме I" действовал в Гибралтарском проливе, пытаясь не допустить переброски войск мятежников из колоний. 3 и 7 августа линкор обстреливал североафриканские порты, а 13 августа он в порту Малага был атакован авиацией. Одна из бомб пробила верхнюю палубу, огонь начал подбираться к погребам, но "Хайме I" удалось спасти. В 1937 году командование республиканского флота приняло решение перевести "Хайме I" в главную базу флота Картахену. Дредноут поставили кормой к молу рядом с крейсером "Либертад". 7 июня 1937 года в полдень жители Картахены услышали глухой взрыв. Матросам крейсера "Либертад" он показался оглушительным. Над "Хайме I" появилось черное облако дыма. С кораблей республиканского флота были спущены шлюпки, и они стали подбирать упавших в воду и снимать экипаж. Пожарные суда приступили к тушению огня. Опасаясь того, что могут пострадать и другие корабли, если взорвутся все погреба линкора, командование флота приказало крейсеру "Либертад" сменить место стоянки. "Хайме I" неуклонно кренился на правый борт и вскоре сел на грунт. Погреба затопили, но долго горела надстройка. На корабле погибло 80 матросов, 150 было ранено. Из офицеров никто не пострадал: запуганные анархистами, они старались как можно реже появляться на корабле и пользовались любым предлогом, чтобы сойти на берег. Их все же пытались обвинить во взрыве. Деятельность диверсантов пятой колонны исключить нельзя, но более вероятно, что корабль погиб из-за халатности и недисциплинированности личного состава. Советские советники нередко наблюдали курение при погрузке боезапаса, фиксировались даже случаи курения в погребах, а говорить о соблюдении температурного режима вообще не приходилось.
Характеристики:
Общие: Длина: 139,9 м Ширина: 23,8 м Водоизмещение полное: 15 840 тонн Запас хода: 6 000 миль Осадка: 7,7 м Экипаж: 854 Скорость: 19,5 узлов
Вооружение: Орудия: 8 305 мм; 10 102 мм Зенитные установки: 2 76 мм; 2 47 мм Самолеты: 1
Источники: "Линкоры второстепенных морских держав" Трубицын С.Б. "Боевые корабли мира" Санкт-Петербург - 1998 г.
|
