Линкор Айова

Линкоры типа Айова

Проектирование кораблей типа "Айова" было начато в 1938 г. При определении их кораблестроительных элементов Генеральный совет вернулся к идее линкора для сопровождения быстроходных авианосных соединений и их защиты от японских тяжелых и линейных крейсеров (корабли типа "Северная Каролина" первоначально проектировались именно для решения этих задач и должны были иметь 30-узловый ход). К моменту начала проектных работ ограничения Лондонской морской конференции 1936 г., в силу отказа Японии подписать итоговый документ, были подняты с 35 000 до 45 000 т стандартного водоизмещения, а разрешенный калибр артиллерии повысился с 356 до 406 мм. Это позволяло создать корабль с защитой и вооружением, не уступающими принятым на типе "Южная Дакота", использовав прирост водоизмещения на более мощные машины. В проекте "Айова" корпус удлинили почти на 70 м при неизменной ширине (лимитирующейся шириной Панамского канала). Возросшее отношение длины к ширине вместе с большей на 60% мощностью ЭУ должно было обеспечить 33-уз. скорость. Увеличившаяся длина броневой цитадели привела к росту веса брони, хотя толщины ее элементов, по сравнению с типом "Южная Дакота", практически не изменились. Единственным серьезным отличием стало утолщение траверсов до 368 мм, начиная с третьего корабля серии.

На кораблях типа "Айова" произошел переход на 406-мм орудия новой модели, с длиной ствола 50 клб. Появление этой артсистемы достаточно любопытно — при бронировании и вооружении, аналогичным линкорам типа "Южная Дакота", получалось, что рост водоизмещения на 10 000 т пошел только на прибавку скорости в 6 уз., что могло послужить предметом для критики нового проекта. В то же время на складах флота хранилось большое число готовых или почти готовых 406-мм/50 орудий, выпущенных в начале 1920-х гг. для линкоров и линейных крейсеров, ставших жертвой Вашингтонской конференции. Использование этих орудий в новом проекте позволяло как сэкономить финансы, так и оправдать рост водоизмещения переходом на новую артсистему. Но оказалось, что установка 406-мм/50 орудий ведет к дополнительному росту водоизмещения (еще примерно на 2000 т). Выход был найден в изготовлении орудий заново, благо имелся задел по проектированию. Как и на предшественниках, тяжелое зенитное вооружение было представлено 10 127-мм спаренными установками, которые дополняли 4x4 28-мм автомата и 12 12,7-мм пулеметов.

Проект утвердили в июне 1938 г., в следующем году был выдан заказ на постройку ВВ-61 и ВВ-62 в рамках 1940-го финансового года. В июле 1939 г. последовало решение о постройке ВВ-63 и ВВ-64 (1940-й финансовый год), а в сентябре 1939 г. утвердили постройку ВВ-65 "Иллинойс" и ВВ-66 "Кентукки".

Постройка линкоров велась высокими темпами, и в 1943 г. первая пара вступила в строй. ВВ-61 должен был стать флагманским кораблем и отличался боевой рубкой увеличенных размеров. Легкое зенитное вооружение в ходе достройки изменилось: вместо 28-мм автоматов и 12,7-мм пулеметов появились счетверенные 40-мм/56 "бофорсы" и одинарные 20-мм "эрликоны".

Вторая пара вступила в строй в 1944 г., а вот достройка ВВ-65 и ВВ-66 сперва затормозилась, а затем была остановлена.

В ходе службы зенитное вооружение изменилось незначительно — так, к апрелю 1945 г. на всех четырех линкорах дополнительно появилось по 4 х 2 20-мм "эрликона".

Айова (BB-61 Iowa) 1940/1943

Поврежден во время шторма 17 декабря 1944; ремонт до марта 1945 г.

Нью Джерси (BB-62 New Jersey) 1940/музей

Миссури (BB-63 Missouri) 1941/музей

На борту "Миссури" проходила церемония подписания капитуляции Японии.

Висконсин (BB-64 Wisconsin) 1941/музей

Характеристики:

Общие:

Длина: 270,4 м

Ширина: 33 м

Водоизмещение стандартное: 49 009 тонн

Водоизмещение полное: 57 539 тонн