Авианосцы типа Сорю

Своим появлением "Сорю" и "Хирю" обязаны Лондонской мор­ской конференции 1930 г., согласно решениям которой Япония мог­ла несколько усилить свой авианосный флот. (Соотношение сум­марного тоннажа авианосцев США, Великобритании и Японии те­перь составляло 10:10:7 вместо предусмотренного Вашингтонской конференцией 5:5:3). Оба корабля строились по 1-й программе замещения флота 1931 г.

По архитектуре 2 этих авианосца послужили прототипами почти для всех последующих серий японских кораблей данного класса. Они имели сплошную полетную палубу, двухъярусный ангар, маленький "остров", две загнутые вниз и назад дымовые трубы и три самолетоподъемника. В целом проект корабля (в рамках отведенного на него водоизмещения) оказался весьма удачным, гармонично сочетая высокую скорость с мощ­ным зенитным вооружением и внушительной численностью авиагруппы. Полетная палуба головного "Сорю" имела размеры 216,9 х 26 м. Ка­тапульт не было. Двухъярусный ангар вмещал 71 самолет; верхний ярус имел размеры 171,3 х 18 м, нижний — 142,4 х 18 м. Правда, за столь внушительную площадь пришлось заплатить малой высотой ангара (верхний ярус — 4,6 м, нижний — 4,3 м), из-за чего на первом ярусе могли размещаться только истребители.

Обводы корпуса "Сорю" создавались на основе теоретического чер­тежа тяжелого крейсера, энергетическая установка была унифицирована с примененной на крейсере "Сузуя". Пропульсивные качества авианосца оказались весь­ма высокими: при водоизмещении, почти вдвое большем, чем у "Могами", "Сорю" развивал ход лишь на 2 уз. меньше.

Бронирование выглядело достаточно скромным: это определялось ограниченным водоизмещением. Толщина пояса в районе машинного отделения состав­ляла 40 мм, броневая палуба прикрывалась 25-мм стальными плита­ми. Наибольшую толщину имела локальная защита погребов боезапа­са: горизонтальная — 55 мм, вертикальная — 140 мм.

"Хирю" строился по усовершенствованному проекту. Высоту его корпуса увеличили на одну палубу, "остров" перенесли на левый борт ("Хирю" стал вторым после "Акаги" и последним японским авиа­носцем с "островом" по левому борту). Ширину полетной палубы увеличили на 1 м, запас топлива — на 20%. Несколько усилили бронирование: толщину пояса по ватерлинии в районе машинного и котельного отделения довели до 48 мм.

Сорю (Soryu) 1934/1942

4 июня 1942, в сражении у о. Мидуэй, "Сорю" поврежден американской палубной авиацией. В корабль попало три 454-кг бомбы, начались пожары. Спустя 30 минут экипаж на­чал покидать авианосец, а еще через 8 часов корабль взорвался и зато­нул.

Хирю (Hiryu) 1936/1942

4 июня 1942, в сражении у о. Мидуэй, Хирю поврежден американской палубной авиацией. В него попало четыре 454-кг бомбы, такое же число разорвалось в воде у бортов. На корабле начались пожары, через 4 часа вода за­топила машинное отделение, после чего экипаж был снят. Утром 5 июня 1942 "Хирю" был потоплен торпедами эсминца эскорта.

Характеристики:

Общие:

Длина: 222 м

Ширина: 26 м

Водоизмещение стандартное: 15 900 тонн

Водоизмещение полное: 19 800 тонн

Осадка: 7,6 м

Экипаж: 1 100

Скорость: 34,5 узлов

Вооружение:

Орудия: 12 127 мм.

Зенитные установки: 28-31 25 мм

Самолеты: 71-73

http://ww2db.com