Линейные крейсера типа Конго

История создания кораблей типа "Конго" восходит к 1909 г., когда был подготовлен проект 19 000-т линейного крейсера с 305-мм артиллерией главного калибра. Хотя средства уже были выделены, проект так и остался нереализо­ванным, поскольку из Англии поступили сведения о начале постройки линейных крейсеров — "сверхдредноутов" типа "Лион", вооруженных 343-мм орудиями главного калибра. Не желая оказаться в роли отстающих, японские конст­рукторы приступили к кардинальной переработке проекта своего кораб­ля, однако отсутствие достаточного опыта вынудило обратиться к англи­чанам за технической помощью. Этому способствовал заключенный еще в 1902 г. союзный договор между Японией и Англией. Ведущие британ­ские верфи проявили большую заинтересованность в сотрудничестве, поскольку было очевидно, что постройка столь крупного корабля в Япо­нии пока неосуществима и заказ на строительство достанется разработ­чику проекта. Японцы отдали предпочтение фирме "Виккерс", с которой в октябре 1910 г. и подписали контракт.

Отправной точкой при проектировании "Конго" послужил "Лион", про­ект которого существенно переработали в Морском техническом де­партаменте Японии. Итогом совместных усилий заказчика и строителя стал наиболее совершенный (в соответствии с господствовавшими тогда взглядами) линейный крейсер в мире. Вслед за головным кораблем, строившимся в Англии, в Японии заложили еще три единицы. При по­стройке первого из них, "Хиеи", около 30% материалов и оборудования заказали за границей, а для двух последних использовались только оте­чественные материалы.

Корпус "Конго", по сравнению с "Лион", стал на 1,7 м шире, что поз­волило добиться более рационального расположения ЭУ и артилле­рии ГК — орудийную башню №3 переместили из средней части кор­пуса в корму, поменяв местами с кормовой группой котлов (на "Лион" она была зажата с двух сторон котельными отделениями). Это обес­печило гораздо более выгодные углы обстрела. Кроме иного расположе­ния, ЭУ принципиально не отличалась от использовавшейся на "Лион" — четырехвальная паротурбинная установка мощностью 64 000 л.с., пар для которой вырабатывали 36 котлов со смешанным отоплением. Контракт­ные 27,5 уз. были подтверждены на испытаниях, причем мощность доходила до 82 000 л.с.

По вооружению "Конго" превзошел прототип, так как японцы заказа­ли орудия еще более мощные, чем английские 343-мм, так сказать "на вырост", их разработала фирма "Виккерс". Увеличился и калибр проти­воминной артиллерии — с 102 до 152 мм. 16 таких орудий разместили в казематах. Число подводных ТА возросло с двух до восьми.

Вертикальное бронирование, по сравнению с прототипом, было не­сколько ослаблено: пояс по ватерлинии стал тоньше — 203 против 229 мм. В оконечностях он составлял 76 мм. Поверх главного пояса борт защищала 152-мм броня. Более тонкое вертикальное бронирование в то время признавалось японцами оправданным, поскольку ожидалось увеличение дистанции боя и, как следствие, более отвесное падение снарядов.

Вскоре после окончания Первой мировой войны на кораблях появи­лись зенитные 80-мм/40 орудия: от четырех до семи на корабль.

Отказ от реализации программы "8 — 8" вызвал необходимость модер­низации находящихся в строю линейных крейсеров. В 1924 — 1927 гг. на всех кораблях типа "Конго" повысили угол возвышения орудий ГК с 25° до 33° и увеличили размеры носовой надстройки.

Более серьезной переделке подверглись в 1927 — 1931 гг. "Конго", "Кирисима" и "Харуна", в основном с целью усиления горизонтального бронирования и противоторпедной защиты. Палуба над жизненно важ­ными частями доводилась до 80 мм (над ЭУ) и 120 мм (над погреба­ми). Считалось, что это обеспечит кораблям зону свободного маневри­рования под огнем 356-мм орудий в диапазоне 20 000 — 25 000 м. По­мимо этого, усиливалось бронирование крыши башен и барбетов. Вес дополнительной брони составил около 3600 т. Установка противотор­педных булей (по проекту обеспечивавших защиту от торпед с заря­дом 200 кг) привела к увеличению ширины корпуса с 28 до 29 м. При этом пришлось снять четыре из восьми подводных ТА. Хотя мощность ЭУ осталась прежней, ее состав претерпел существенные изменения — вместо 36 старых паровых котлов со смешанным отоплением уста­новили 10 (на "Харуна" — 16) большей паропроизводительности, часть из них имела смешанное, а часть — чисто нефтяное отопление. Умень­шение числа ПК позволило ликвидировать носовое котельное отделе­ние и сократить количество дымовых труб. Изменился и запас топли­ва: емкость нефтяных бункеров повысилась с 1000 до 3229 т, а уголь­ных снизилась с 4200 до 2661 т. В плане вооружения наиболее важным стало доведение угла возвышения орудий главного калибра до 43°, что увеличивало дальность стрельбы с 29 000 до 33 000 м.

В итоге модернизации стандартное водоизмещение возросло с 26 330 до 29 330 т, а скорость снизилась до 25,9 — 26 уз.

"Хиеи" также подвергся перестройке, однако совсем по иной причине. Согласно решениям Вашингтонской конференции, число японских лин­коров к 1930 г. должно было сократиться до девяти. В отношении деся­того корабля существовало два возможных варианта: либо отправить его на слом, либо перестроить в учебно-артиллерийский корабль с со­кращенным составом вооружения и снятой вертикальной броней. Эко­номные японцы выбрали второй вариант. С "Хиеи" сняли кормовую баш­ню ГК, поясную броню, число ПК сократили с 36 до 11 (мощность ЭУ из-за снижения паропроизводительности упала до 13 800 л.с., а скорость — до 18 уз.). Стандартное водоизмещение учебно-артиллерийского корабля составило 19 500 т, осадка — 6,3 м.

В 1932 — 1933 гг. на "Конго", "Кирисима" и "Харуна" на надстройке над МО, между башнями ГК №3 и №4, смонтировали катапульту для запуска гидросамолетов. Тогда же существенно усилили зенитное вооружение, заменив устаревшие 80-мм/40 орудия на четыре спаренные 127-мм/40 установки, четыре 40-мм/40 "пом-пома" и четыре 13,2-мм пулемета.

Лондонская конференция 1930 г. продлила "линкорные каникулы" еще на 6 лет, после чего перед руководством японского флота встал вопрос об очередной модернизации линейных крейсеров. Основной упор был сделан на повышение скорости, для чего старую ЭУ полностью демон­тировали, заменив гораздо более мощной (136 000 вместо 64 000 л.с.). При этом в ее состав включили ТЗА вместо ранее стоявших турбин с прямой передачей, что существенно повлияло на экономичность. Ста­рые котлы со смешанным отоплением заменили на 8 — 11 (в зависимо­сти от корабля) чисто нефтяных. Помимо замены ЭУ, для повышения скорости японские конструкторы попытались увеличить пропульсивный коэффициент, для чего кормовую оконечность нарастили на 7,6 м (наи­большая длина возросла до 222,5 м). Благодаря этим ухищрениям пред­полагалось обеспечить скорость в 30,5 уз.

В результате дополнительной установки 419 т брони общий вес бро­нирования составил 10 732 т; в основном она пошла на усиление защи­ты барбетов. Угол возвышения орудий 2-го калибра увеличили с 15° до 30°, а их число сократили до 14. 40-мм "пом-помы" и 13,2-мм пулеметы были заменены на 10 спаренных 25-мм автоматов.

Работы на кораблях проводились с 1933 по 1940 г.: "Харуна" (1933 — 1934 г.), "Кирисима" (1934 — 1936 г.), "Конго" (1935 — 1937 г.) и "Хиеи" (1936 — 1940 г.). Последний перестраивался из учебно-артиллерийско­го корабля и после модернизации имел ряд внешних отли­чий, в частности, его надстройка имела иную конфигурацию, по сравне­нию с остальными кораблями этого типа.

"Кирисима" и "Хиеи" до момента своей гибели в 1942 г. не претерпе­ли каких-либо изменений. В начале 1943 г. на "Конго" и "Харуна" про­ведено усиление зенитного вооружения. На них дополнительно уста­новили по 2 х 2 127-мм/40 установки (всего стало 6 х 2), число 25-мм автоматов довели до 34 (17 х 2). Для компенсации веса с кораблей сняли по 6 152-мм орудий. Летом 1944 г. на обоих кораблях значи­тельно увеличили число 25-мм автоматов — до 94 на "Конго" и до 100 на "Харуна". Последний к лету 1945 г. имел 117 таких автоматов (30x3, 2x2 и 23x1).

Конго (Kongo) 1911/1944

"Конго", 21 ноября 1944 при переходе в Японию, торпедирован в северной части Формозского пролива американской подводной лодкой "Sealion" (по разным версиям, по­пало от одной до трех торпед). Через два часа взорвался и затонул.

Хиеи (Hiei) 1911/1942

В ночном бою у о. Саво с 12 на 13 ноября 1942 (первый бой у Гуадалканала), "Хиеи" тяжело поврежден артогнем американских тяжелых крейсеров "Сан Франциско", "Портлэнд" и эсминцев (около 85 попаданий снарядов разных калибров, в том числе око­ло 50 — калибром 203 мм). При отходе днем атакован американской авиацией и получил новые повреждения (4 бомбы и 4 торпеды), потерял ход и за­топлен кораблями эскорта.

Кирисима (Kirishima) 1912/1942

"Кирисима", в ночном бою у о. Саво с 12 на 13 ноября 1942, легко поврежден 203-мм снарядом. В ночь с 14 на 15 ноября 1942 (второй бой у Гуадалканала) тяжело поврежден артогнем американских линкоров "Вашингтон" и "Южная Дакота" (по­лучил попадания девяти 406-мм и около 40 127-мм снарядов с близкой дистанции). Утром затонул неподалеку от о. Саво.

Харуна (Haruna) 1912/1945

13 июня 1944 поврежден американской палубной авиацией (2 прямых бомбовых попадания в корму, 2 близких разрыва). 24 и 28 июля 1945, во время налетов американской палубной авиации на Куре, получил соответствен­но 3 и 9 прямых попаданий и затонул на мелководье. После войны поднят и сдан на слом.

Характеристики:

Общие:

Длина: 222,5 м

Ширина: 29,3 м

Водоизмещение нормальное: 31 720 тонн

Водоизмещение полное: 38 200 тонн

Запас хода: 10 000 миль

Осадка: 9,7 м

Экипаж: 1 437

Скорость: 30,3 узлов

Вооружение:

Орудия: 8 356 мм; 14 152 мм; 8 127 мм

Зенитные установки: 20 25 мм

Самолеты: 3

Источники:

http://ww2db.com