Тяжелый Крейсер Миоко

Тяжелые Крейсера типа Миоко

Первые настоящие японские "вашингтонские" крейсера. По программе строительства флота 1922 — 1929 гг. в дополнение к 7100-т "скаутам" (тип "Аоба") предусматривалась постройка четырех 10 000-т крейсеров. В соответствии с техническим заданием, подготовленным Генеральным штабом, предусматривалось вооружение из восьми 200-мм орудий в четырех башнях (три в носовой оконечности пирамидально, как на типе "Фурутака", одна — в корме) и восьми неподвижных торпедных аппаратов. По настоянию руководителя морского технического департамента в задание был внесен ряд серьезных изменений. Так, за счет отказа от торпедных аппаратов число башен главного калибра было увеличено до пяти, а защита от подводных взрывов усилена внедрением противоторпедной переборки.

В начале 1924 г. работа над проектом была закончена (стандартное водоизмещение — 10 000 т, скорость — 35,5 уз., вооружение — 5x2 200-мм/50 и 4 х 1 120-мм/45 орудия, 1 катапульта и 2 гидросамолета, основные обводы корпуса и схема бронирования по типу 7100-т крейсеров), однако еще до закладки уже заказанных кораблей по настоянию Генерального штаба вооружение дополнили четырьмя строенными неподвижными 610-мм торпедными аппаратами, а число 120-мм зениток довели до шести. По расчетам, это увеличивало нагрузку примерно на 500 т, однако фактическое стандартное водоизмещение после введения кораблей в строй достигло 10 980 т.

Хотя схема бронирования принципиально не отличалась от примененной на кораблях типа "Фурутака", отдельные элементы ее были заметно усилены — толщина пояса возросла до 100 мм, длина — до 123,6 м, угол наклона пояса (наружу по верхней кромке) составил 12°. Толщина броневой палубы сохранилась (32 — 35 мм), но над энергетической установкой достигала 70 — 89 мм. Толщина верхней палубы повысилась до 25 мм. Общий вес брони равнялся 2052 т. Важным новшеством, по сравнению с предшествующими крейсерами, стала 58-мм противоторпедная переборка длиной 93 м. Она имела криволинейную форму и формировала внутреннюю поверхность булей, опускаясь от нижней кромки до двойного дна. Глубина противоторпедной защиты составляла 2,5 м и, по расчетам, должна была обеспечить защиту корпуса от взрыва торпед с зарядом 200 кг.

Из-за возросших водоизмещения и размеров для сохранения скорости в 35 уз. потребовалось повысить мощность энергетической установки до 130 000 л.с. Все паровые котлы с самого начала планировались под нефтяное отопление.

В 1931 — 1934 гг. на крейсерах этого типа орудия главного калибра 200-мм/50 типа 3 №1 были заменены на более мощные 203-мм/50 орудия типа 3 №2.

В 1934 — 1936 гг. все четыре корабля прошли обширную модернизацию, направленную на усиление зенитного и торпедного вооружения, а также на повышение продольной прочности корпуса.

Шесть одиночных 120-мм зениток заменили на четыре 127-мм спарки, неподвижные торпедные аппараты — на 2 х 4 610-мм поворотных на верхней палубе. Еще восемь запасных торпед хранилось в защищенных 25-мм броней пеналах. Вместо старой катапульты установили две более мощные, число гидросамолетов возросло до трех. Кроме того, добавили 2x4 13,2-мм зенитных пулемета.

Для сохранения остойчивости на приемлемом уровне и избежания чрезмерного увеличения осадки из-за возросшего веса вооружения корабли получили новые бортовые були (поверх имеющихся). Это привело к росту ширины корпуса по ватерлинии с 18 до 19 м (наибольшая ширина не изменилась). Примерно тогда же на кораблях этого типа усилили продольную прочность корпуса. В результате модернизации водоизмещение возросло на 680 т (полное — от 15 313 до 15 391 т), а скорость уменьшилась до 34 уз.

В 1939 — 1941 гг. крейсера типа "Миоко" прошли очередную модернизацию, в ходе которой удвоено торпедное вооружение (4x4 610-мм ТА и еще восемь запасных торпед), усилено легкое зенитное вооружение — вместо снятых 2x4 13,2-мм пулеметов установили 4x2 25-мм автомата и 2 х 2 13,2-мм пулемета. Энергетическая установка прошла капремонт и модернизацию, что позволило снизить запас топлива с 2472 до 2214 т. Для улучшения остойчивости и противоторпедной защиты бортовые були, установленные во время предыдущей модернизации, заменили на новые, ширина корпуса возросла до 20,7 м. По расчетам, большая глубина новой противоторпедной защиты обеспечивала защиту от взрыва торпеды с 250-кг зарядом. Рост водоизмещения привел к снижению скорости до 33,3 уз.

В апреле — июле 1942 г. на всех четырех крейсерах 13,2-мм пулеметы сняли, а число 25-мм автоматов довели до 16 стволов (8 х 2). В ноябре 1943 — марте 1944 г. дополнительно установили по 8 х 1 25-мм автоматов.

В конце июня 1944 г. на "Хагуро" и "Миоко" число 25-мм автоматов довели до 52 стволов (4 х 3, 8 х 2 и 24 х 1), а на "Асигара" и "Нати" — до 48 (10 х 2 и 28 х 1). Тогда же со всех крейсеров этого типа для компенсации веса возросшего зенитного вооружения сняли по 2 х 4 ТА.

Миоко (Myoko) 1924/1946

25 октября 1944 поврежден американской авиаторпедой; временный ремонт в ноябре 1944 г. 13 декабря 1944 вновь поврежден, торпедой американской подводной лодки "Bergall". Прошел временный ремонт и использовался в качестве плавбатареи ПВО в Сингапуре, где и сдался англичанам в августе 1945 г. Затоплен в Малаккском проливе 8 июня 1946.

Нати (Nachi) 1924/1944

5 ноября 1944 потоплен в Манильской бухте американской палубной авиацией (получил попадания 10 авиаторпед, 21 бомбы и 16 НУР).

Хагуро (Haguro) 1925/1945

25 октября 1944 в бою у о. Самар поврежден американской палубной авиацией, 16 ноября 1944 вновь поврежден американской авиацией. 15 мая 1945 потоплен в Малаккском проливе торпедами (3 попадания) английских эсминцев.

Асигара (Ashigara) 1925/1945

22 апреля 1945 поврежден голландской подводной лодкой О-19. 8 июня1945 потоплен торпедами (5 попаданий) английской подводной лодки "Trenchant" в проливе Бангка (Яванское море).

Характеристики:

Общие:

Длина: 203,7 м

Ширина: 20,7 м

Водоизмещение стандартное: 10 980 тонн

Водоизмещение полное: 13 300 тонн

Запас хода: 7 500 мили

Осадка: 6,3 м

Экипаж: 891

Скорость: 33,8 узел

Вооружение:

Орудия: 5х2 203-мм/50, 4х2 127-мм/40