|
|
Легкие Крейсера типа "К" Разработка проекта крейсеров в рамках Версальских ограничений началась в 1924 г. При ограниченном водоизмещении основной упор делался на вооружение и скорость. Отличались легкостью постройки: цельносварные корпуса были облегчены до предела, причем в расчет продольной прочности включались даже надстройки. Вместе с тем, отношение длины к ширине превышало 11:1, что обостряло проблемы с прочностью. В результате оказались маломореходными. Вооружались новыми 150-мм/60 орудиями С/25 (вес снаряда 45,5 кг, дальность стрельбы 25,7 км). Из трех трехорудийных башен две размещались на корме со смещением от диаметральной плоскости (возвышенная — влево, нижняя — вправо) для обеспечения максимального сектора стрельбы в нос. Борт прикрывался 50-мм поясом, начинавшимся перед носовой и заканчивавшимся за кормовой башней. От его нижней кромки шел 10-мм скос, переходящий в 15-мм внутреннюю переборку. С носа и кормы пояс замыкался 70-мм траверсами, а сверху на него опиралась плоская 20-мм бронепалуба. Бронирование башен: лоб — 30 мм, крыша, боковые и задняя стенки — 20 мм. Являлись первыми в мире боевыми кораблями с комбинированной дизель-паротурбинной силовой установкой. На каждый из двух валов могли работать ТЗА или дизели MAN. Последние обеспечивали скорость 10 уз., а при работе турбин разобщались с валами. Пар вырабатывали 6 ПК Шульце-Торникрофта (4 больших и 2 малых). В целом силовая установка оказалась не слишком удачной, кроме того, она занимала более половины длины корабля, что негативно отражалось на живучести. "Кёнигсберг" заложен как "крейсер В", или "Ersatz Thetis" ("Замена Тетис") , "Карлсруе" и "Кёльн" как "С" и "D", или "Ersatz Medusa" ("Замена Медуза") и "Ersatz Arcona" ("Замена Аркона"). При вступлении в строй имели 500-мм торпедные аппараты (заменены на 533-мм в 1934 г.); на "Кёнигсберг" первоначально были установлены 2x2 88-мм/78 зенитки, оказавшиеся неудачными и замененные на всех кораблях на 3x1 88-мм/45. К 1935 г. все крейсера вооружили 3x2 88-мм/76, 4x2 37-мм/83 и 4x1 20-мм. Оснащались катапультами и могли принимать на борт 2 гидросамолета, но ангаров не имели. Кёнигсберг (Konigsberg) 1926/1940 Вместе с систершипами, активно действовал у берегов Испании в 1936 — 1938 гг. 9 апреля 1940 г. поврежден норвежскими береговыми батареями, на следующий день потоплен британской авиацией в Бергене.
Карлсруе (Karlsruhe) 1926/1940 Вместе с систершипами, активно действовал у берегов Испании в 1936 — 1938 гг. В 1938 — 1939 гг. проведены работы по модернизации корабля. Вдоль всего борта сделали дополнительную обшивку, увеличившую ширину на 1,6 м. Броневой пояс при этом оказался внутри корпуса; снаружи выше него установили 14-мм верхний пояс; верхняя палуба получила 16-мм бронирование. Водоизмещение возросло примерно на 700 т, скорость упала на 2 уз. 9 апреля 1940 года, Крейсер торпедирован британской подводной лодкой "Truant" у южного побережья Норвегии, затоплен кораблями эскорта.
Вместе с систершипами, активно действовал у берегов Испании в 1936 — 1938 гг. С "Кёльн" в 1938 г. снята катапульта; в 1942 г. сняты кормовые торпедные аппараты, установлены 2x4 20-мм/65 автомата; в конце 1942 г. сняты 2x2 37-мм и 2x1 20-мм. Число зенитных автоматов на корабле к концу войны точно не известно. В 1941 — 1942 гг. на крейсере испытывался автожир FI-265. 13 декабря 1944 поврежден британской авиацией в Осло. 30 апреля 1945 разрушен в доке во время налета американской авиации на Киль.
Характеристики:
Общие: Длина: 174 м Ширина: 15,2 м Водоизмещение стандартное: 6 000 тонн Водоизмещение полное: 7 700 тонн Запас хода: 3 100 миль Осадка: 6,2 м Экипаж: 850 Скорость: 32,1 узлов
Вооружение: Орудия: 9 150 мм Торпедные аппараты: 12 Мины: 120 Зенитные установки: 6 88 мм; 8 37 мм; 4 20 мм Самолеты: 2
Источники: С.В. Патянин «Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии» «Морская коллекция» 2005 http://ww2db.com
|
