Тяжелые Крейсера типа Тренто

Первые итальянские «вашингтонские» крейсера. Строились по программе 1924 — 1925 гг. При их создании основной упор был сде­лан на достижение высокой скорости хода. Для достижения заложен­ных в техзадании 34 узл. на корабли пришлось втиснуть занимаю­щую более трети длины корпуса четырехвальную ЭУ мощностью 120 000 л.с. Использование столь мощной и тяжелой ЭУ (свыше 2300 т), размещенной к тому же эшелонно, оставляло на долю вооружения и бронирования не так уж много водоизмещения. Чтобы удержаться в рамках договорных 10 000 т, итальянцы пошли на максимальное об­легчение конструкции корпуса, но все равно оба корабля оказались более чем на 300 т тяжелее разрешенного предела.

Бронирование, как и у большинства первых «вашингтонских» крей­серов, не соответствовало вооружению, хотя, в отличие от английских и французских кораблестроителей, итальянцы смогли установить 70-мм броневой пояс по ватерлинии между концевыми башнями главного калибра. При этом пояс мог противостоять 203-мм снарядам лишь на значитель­ных дистанциях, на которых 50-мм палуба уже не могла остановить падающие под большим углом снаряды. Для 203-мм орудий «Тренто» и «Триест» оказались такими же «картонными», как и остальные «ва­шингтонские» крейсера.

203-мм/50 орудия главного калибра в четырех башнях имели угол возвышения 45°. Конструкция башен получилась не совсем удачной, и проектной скорострельности 3 выстр./мин удалось достигнуть далеко не сразу. В довершение всего башни оказались очень тесными.

«Тренто» и «Триест» стали первыми итальянскими кораблями, в которых еще на стадии проектирования предусматривалось авиаци­онное вооружение, причем местом для размещения катапульты был избран полубак, под палубой которого в нос от первой орудийной баш­ни находился ангар для двух гидросамолетов — они подавались к катапульте с помощью лифта.

На 8-часовых испытаниях оба корабля вплотную приблизились к контрактным 36 узл., развив 35,6 —35,7 узл., однако эту выдающую­ся скорость «Тренто» и «Триест» показали при водоизмещении, лишь очень незначительно превышающем стандартное. В ходе испытаний была выявлена сильная вибрация треногой фок-мачты и стоящих на ней приборов управления огнем. В ходе повседневной службы ско­рость в открытом море составляла порядка 31 узл.

Первоначально классифицировались как легкие крейсера, но вско­ре переведены в класс тяжелых.

В 1937 — 1938 гг. две из стоявших изначально 8x2 100-мм/47 установок сняли, как и устаревшие 40-мм/39 автоматы, заменив их на 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметы.

В 1942 г. «Тренто» получил 4x1 20-мм/65 автомата, «Триест» в следующем году — еще 8 х 1 20-мм/65.

Тренто (Trento) 1925/1942

15 июня 1942 поврежден английской авиаторпедой (торпедоносцы «Beaufort» с Мальты), спустя 4 часа потоплен двумя торпедами английской подводной лодки «Умбра».

Триест (Trieste) 1925/1942

Тяжело поврежден 21 ноября 1941 торпедой английской подводной лодки «Utmost». 10 апреля 1943 потоплен в Ла Маддалене американской авиацией.

Общие:

Длина: 197 м

Ширина: 20,6 м

Водоизмещение стандартное: 10 344 тонн

Водоизмещение полное: 13 334 тонн

Запас хода: 4 160 миль

Осадка: 6,8 м

Экипаж: 781

Скорость: 34 узел

Вооружение:

Орудия: 4х2 203-мм/53, 6х2 100-мм/47

Торпедные аппараты: 4х2 533 мм

Зенитные установки: 4х2 37-мм/54, 4х2 13,2 мм

Самолеты: 3

Источники:

А.В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Италии» «Морская коллекция» 2003

http://www.marina.difesa.it