Основное вооружение судов до второй мировой войны составляли артиллерийские и зенитные орудия, торпеды и авиация.

Первые пароходы были построены и вооружены аналогично своим предшественникам - парусным судам - то есть заряжавшимися с дула пушками. Пушки стреляли шарообразными ядрами, наводка была приблизительной, и прицел регулировался с помощью деревянного клина, который подвигался под казенной частью орудия до заданного угла.

Качественный скачок в развитии артиллерии был обеспечен переходом к нарезным орудиям и цилиндрическим остроконечным снарядам к ним. Нарезное орудие задавало снаряду вращательный момент, что повышало устойчивость на траектории, а следовательно, кучность стрельбы. С увеличением размера и веса пушек, их количество сократилось. Расположение артиллерии по бортам, как у парусных судов, уступило место цитадельному расположению и во вращающихся орудийных башнях. Коренные изменения были внесены в противооткатные устройства орудий (первоначально они были фрикционными, позже появились гидравлические). К 1880 гг. размещение орудий на барбетах (выступ, на котором вращается орудие с площадкой для обслуживания) или в орудийных башнях было общепринятым. Орудия на барбетах были открытыми и находились внутри невысокого бронированного кольца, которое предназначалось для защиты вращающейся платформы и ее механизмов. В башенных же орудиях казенная часть и механизмы закрывались броневой коробкой, броня которой обычно равнялась толщине бортовой брони.

В первой мировой войне впервые была применена тактика бомбардировки судов и морских сооружений с самолетов и гидросамолетов. По этой причине в межвоенные годы для того чтобы противостоять воздушным атакам вооружение кораблей было усовершенствовано. Обычно оно представляло собой совокупность среднекалиберных скорострельных пушек (калибром от 75 до 150) и пулеметов. Чаще всего пулеметы размещались на одной установке по два или по четыре ствола, чтобы достичь предельной концентрации огня. Для достижения максимальной силы огня и для лучшей подвижности более тяжелых зенитных орудий при поражении быстродвижущихся целей был принят средний калибр. Вторую мировую войну флотилии начали с зенитным вооружением, явно не соответствовавшим требования времени. За время боевых действий число орудий, в особенности пулеметов, значительно возросло.

Еще одним видом корабельного вооружения являлась торпеда. В отличии от прочих орудийных снарядов, торпеда была самоходной и напоминала маленькую подводную лодку, чьи моторы сначала работали на сжатом воздухе, а позже стали электрическими. В годы первой мировой войны торпеда имела дальность хода 6 километров и боевой заряд весом 150 кг. В период войны 1939-1945 гг. дальность хода возросла до 12 километров и боевой заряд 300 кг. Торпеда являлась основным видом вооружения подводных лодок и торпедных катеров. До первой мировой войны торпедами вооружались также и линейные корабли, но вскоре от них отказались, хотя торпеды сохранялись на крейсерах и более мелких кораблях. Специальные торпеды были разработаны для самолетов торпедоносцев.

Наиболее важным видом морского вооружения второй мировой войны были самолеты, правда они входили в состав вооружения только одного типа кораблей - авианосцев, у которых имелась палуба для взлета и посадки различных типов самолетов. В зависимости от перевозимых боеприпасов самолеты делились на бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики, самолеты-торпедоносцы и истребители для отражения воздушных атак противника. В период между первой и второй мировой войнами почти все линейные корабли и тяжелые крейсера имели на борту разведывательные гидросамолеты, которые могли запускаться с помощью катапульты, но по возвращению вынуждены были садиться в море. Эти самолеты использовались в разведывательных целях и для корректировки огня. Во второй свое роли они значительно расширяли радиус эффективного орудийного огня.

Источники:

из-во "Полигон" 1995 г. "Боевые корабли мира"